2004年，一款采用欧III排放标准的奇瑞QQ问世，为不少家庭带来了实惠购车的新选择，而当时的它也是为数不多能够跟铃木奥拓等车型正面竞争的国产车之一。不过，随着2010年前后，合资厂商加大力度投入核心机械技术在国内市场之中，奇瑞QQ3、QQ6等车型逐渐边缘化并最终停产。而对于奇瑞QQ这个充满情怀感的经典国产铭牌，其在2022年以QQ冰淇淋的身份复活，并一度实现单年超10万台的交付数据，但随着宏光MINIEV愈发强势、比亚迪等厂商加入到微小型市场竞争，QQ冰淇淋销量也是逐年下降，2025年单年销量仅剩下不到2.9万台。
不过，比起继续采用微型车定位、衍生打造的QQ冰淇淋，去年在成都车展上首发亮相的奇瑞QQ3 EV不仅真正延续了QQ3这个铭牌，更晋级为了一款电感十足的纯电动小型车，甚至包括带大尺寸屏幕的>AI灵犀座舱、支持全场景的猎鹰500驾驶辅助系统等等，都会在奇瑞QQ3 EV中落地。这样的QQ是否有机会跟吉利星愿、比亚迪海鸥等车型竞争？咱们一块儿来看看。
从造型上来看，奇瑞QQ3 EV有着比较前卫的前后灯组，从圆角矩形中演变出来的设计采用了传统大尺寸造型。比起当下十分流行的带状灯组或贯穿式设计，这种比例上比较传统，但灯腔设计感十足的样式，反倒是成了它在视觉上的加分项。
同时，整车结构采用了比较圆润的边框造型，毕竟这类产品还是主要瞄准家庭用户来的，所以这种柔和表达其实更容易让更多人接受。不过，车辆也有不少增加辨识度或者说细节高级感的元素，除了封闭式双色轮毂、前侧翼子板处与盲区摄像头融合的装饰铭牌，还有C柱上类似Smart、宝马X2的标识强化装饰等等。就算你还是觉得这台小车称不上高端，但至少“精致”二字还是能匹配上的。
值得一提的是，比起过去只有3到4米的QQ系列，现在的奇瑞QQ3 EV已经拥有4195/1811/1569mm的长宽高，这已经比吉利星愿长了60mm。更让人意外的是，奇瑞QQ3 EV的轴距来到了2700mm，在这种能够直接决定乘坐与后备厢储物空间的数据上，我想这台小型车确实是可以兑换刚需优势的，让小车的用途不止于代步。
从座舱中来看，奇瑞QQ3 EV有不少比较精巧的地方，像椭圆形的出风口、撞色软包的中控与门板，还有延长了大腿承托的座椅等等，它们都能让舱内体验更优质。这不单单是指装饰风格的变化，也会让整个座舱显得更年轻，也更容易被家庭用户、年轻用户们所接受。
当然，比起这些装饰，奇瑞QQ3 EV在同级中的核心优势应该是15.6英寸悬浮式触控屏，双色方向盘前端会有小尺寸悬浮仪表，而大尺寸屏幕将会由8155芯片与>AI大模型所支持，进而构建起>AI灵犀座舱。在功能方面，包括方言对话、生态拓展以及应用商店等等都会有所覆盖，并支持通过手机APP来进行丰富远程操作。目前虽说看不出什么智能娱乐上的特殊优势，但至少在硬件方面已经比咱们提到的星愿、海鸥等更“硬”了。
还不光是座舱，奇瑞QQ3 EV还将会搭载奇瑞自研的猎鹰驾驶辅助系统，尽管这是纯视觉的猎鹰500版本，可它依旧能完成高快城场景的领航辅助覆盖，并支持全场景智能泊车辅助、城市记忆领航辅助等等高阶功能。这些是DiPilot 100“天神之眼-C”所不具备的，更别提连L2级都没达到的吉利星愿了。
从三电系统来看，奇瑞QQ3 EV目前已经申报了最大功率为58kW的电动机，跟吉利星愿入门版本是一致的，稍逊色于已经完成申报的2026款比亚迪海鸥。此外，车辆还会有90kW电动机版本可选，在同级中还是稍稍占优的。
目前为止，奇瑞QQ3 EV虽说已经曝光了多版本，但具体续航依旧没有十分确切的信息。不过，奇瑞全新的T12纯电平台却能够为奇瑞QQ3 EV带来四轮独悬支持，为车辆在同级别中建立起更广维度的优势。当然，能在这个级别的纯电车里完成8155智舱、15.6英寸大屏，乃至高快城领航辅助的落地，奇瑞QQ3 EV这回说不定真能把当初奇瑞QQ的知名度给重新找回来。据悉，奇瑞将会在2月召开QQ品牌之夜活动，届时，奇瑞QQ3 EV将会作为首发车型亮相，想了解更多不妨关注起来吧。
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